Wat mag het kosten - uitbreidingsinvesteringen

Economisch beleid

Om aantrekkelijk te zijn, en te blijven als centrumgemeente investeert Goes in innovatieve bedrijventerreinen, een bruisende binnenstad en een kwalitatief hoogstaande recreatiezone. We zetten in op duurzame, innovatieve bedrijventerreinen en verduurzaming van bestaande terreinen.

Voor de Binnenstad gaan we verder met de uitwerking van de vastgestelde Kwaliteitsagenda Binnenstad.

Bij het vaststellen van de Aandachtsgebiedsvisie recreatiezone Wolphaartsdijk heeft de gemeente zich voorgenomen om in te zetten op een kwaliteitsslag in het de recreatiezone. De eerste stappen zijn hiervoor gezet. Hieruit vloeit het project Havengebied Wolphaartsdijk voort, waarin in gezamenlijkheid met de grondeigenaren in het gebied, een kwaliteitsslag zal worden verwezenlijkt.

Kwaliteitsagenda binnenstad

Voor de binnenstad gaan we verder met de uitwerking van de vastgestelde Kwaliteitsagenda Binnenstad. We maken de binnenstad autoluw en zetten stappen om de leegstand te verminderen. Verder versterken we de aantrekkingskracht van de binnenstad door deze groener te maken en de culturele identiteit te vergroten. Ook plaatsen we nieuw straatmeubilair en zetten we stappen om het fietsparkeren te verbeteren.

Mobiliteit en bereikbaarheid

Goes groeit. Daarom willen we in Goes blijven werken aan optimale bereikbaarheid en fysieke toegankelijkheid. We geven vorm aan de ambities uit de Kwaliteitsagenda Binnenstad en de uitgangspunten van de Omgevingsvisie. Hierbij haken we aan op ruimtelijke ontwikkelingen en benutten we, waar mogelijk, subsidies van andere overheden. We werken verder aan het fietsbeleid en hebben specifiek aandacht voor het fietsparkeren in de binnenstad. Samen met ProRail verkennen we de kansen om een onderdoorgang te realiseren voor fietsers en voetgangers tussen Voorstad en Kloetingseweg. Gelet op de woningbouwopgave starten we onderzoek naar de uitbreiding van de P+R-locatie bij het station.

Toelichting:

1. Vanuit de uitwerking van de visie op het Marconigebied ligt deze ambitie voor om de infra verder te optimaliseren. Deze visie is door de raad vastgesteld en behelst onder meer een verbetering van de infrastructuur. Een van de onderdelen is het aanpassen van de Marconistraat, de kern van de meubelboulevard. In 2023 is een voorbereidingskrediet toegekend. We werken momenteel aan de uitwerking van de plannen, waarbij de uitvoering hoe dan ook in fases zal gaan verlopen.
2. De Kloetingseweg tussen de spoorwegovergang en de Fruitlaan richten we in als fietsstraat. Hiervoor ontvingen we een subsidie van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat.
3. De ringbrug wordt momenteel nog handmatig bediend. Door deze op afstand te gaan bedienen verbetert de flexibiliteit en wordt bespaard op de inhuurkosten voor de havenmeester.
4. ProRail verkent in opdracht van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat (I&W) de mogelijkheid om de spoorwegovergang ter hoogte van de Kloetingseweg te vervangen door een onderdoorgang. De kosten worden betaald door I&W. Maar gelet op het grote belang stellen we ons coöperatief op en werken actief mee aan de verkenning. In geval van realisatie faseren we de ombouw naar fietsstraat vanwege de bouwwerkzaamheden.
5. Het station van Goes is één van de belangrijkste OV-knooppunten van Zeeland voor zowel trein als regionaal openbaar vervoer. In de visie van zowel provincie als gemeente, zie regionale mobiliteitsstrategie, dient het OV-knooppunt versterkt te worden zodat het beter als overstappunt, mobiliteitshub en entree van de stad kan functioneren. Daarnaast is een toekomstbestendig OV-knooppunt noodzakelijk om versnelling van stedelijk verdichting te laten plaatsvinden.
6. Onderdeel van de ontwikkeling van het OV-knooppunt is het realiseren van een aantrekkelijke en comfortabele voetgangersverbinding tussen centrum en station. Er komt meer ruimte voor de voetganger zodat naast elkaar lopen mogelijk is. Het veiliger inrichten van de oversteek Piet Heinstraat/Wulfaertstraat is daar onderdeel van. De reiziger krijgt daarmee een heldere oriëntatie wat de looproute naar het centrum is.
7. Om het gebruik van het OV-knooppunt te stimuleren zien we voldoende parkeerplekken in de nabijheid als randvoorwaarde. In de Regionale Mobiliteitsvisie maakten we de keuze om in te zetten op de sterke lijnen. Niet iedere kern heeft daardoor een vaste buslijn en fietsen naar het station is niet altijd een optie. Hoewel er een sociaal mobiliteitsvangnet zal blijven accommoderen (stimuleren) we daarom ketenmobiliteit waarbij de reiziger een deel van de reis per eigen auto maakt. Aan de zuidzijde van het station ligt een P+R terrein. Het gebruik is nu zodanig dat er geen extra druk op gelegd kan worden. Terwijl deelmobiliteit ruimte vraagt en we het gebruik van de stationshub vanuit de regio willen vergroten. Dit vraagt een capaciteitsuitbreiding van minimaal 50%. Aangezien de fysieke ruimte ontbreekt is een parkeerdek de enige optie. De parkeervoorziening wordt daarnaast ook direct benut door de toekomstige bewoners van de stationsomgeving: door het plaatsen van een parkeerdek kunnen we woningen aanbieden met een relatief laag aantal parkeerplekken voor de deur.
8. Dit betreft de dekking voor de investeringen in de infrastructuur van de Goese Schans. Enerzijds wordt een subsidie ontvangen vanuit het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Anderzijds worden reserves ingezet ter dekking van de toekomstige afschrijvingslasten. In de bedragen is al rekening gehouden met het genomen raadsbesluit over het Ronda Gosaplein.
9. Vanuit de propositie versnelling woningbouw Goese Schans is de Westhavendijk aangemeld als aan te passen infrastructuur. Via deze propositie is 2,7 miljoen subsidie toegezegd voor verschillende onderdelen binnen en rond Goese Schans. De aanpak van de Westhavendijk is er daar één van. Het opgenomen investeringskrediet voor 2028 betreft de eerste aanzet.
10. Gelet op de verkeersprognoses vormt de Ringbrug op termijn een knelpunt. Met een extra opstelstrook aan de westzijde van het kanaal pakken we dit aan. Enerzijds vergroot dit de capaciteit, anderzijds is er meer opstelruimte wanneer de brug open staat. Hiermee is er minder terugslag op omliggende kruispunten.
11. De aanleg van een fietspad aan de Houtkade. Via de propositie versnelling woningbouw Goese Schans is 2,7 miljoen subsidie toegezegd voor verschillende onderdelen binnen en rond Goese Schans. De aanleg van een vrij liggend fietspad aan de Houtkade is er daar één van.
12. Voor de binnenstad gaan we verder met de uitwerking van de vastgestelde Kwaliteitsagenda Binnenstad. We maken de binnenstad autoluw en zetten stappen om de leegstand te verminderen. Verder versterken we de aantrekkingskracht van de binnenstad door deze groener te maken en de culturele identiteit te vergroten. Ten opzichte van de Kadernota 2025 heeft een verschuiving plaats gevonden van investeringskosten naar beheerkosten voor autoluw maken binnen. Zie hiervoor de paragraaf 'toelichting op de financiële positie'.
13. Bij het vaststellen van de Aandachtsgebiedsvisie recreatiezone Wolphaartsdijk (exclusief Veerweg) heeft de gemeente zich voorgenomen om in te zetten op een kwaliteitsslag in het de recreatiezone. De eerste stappen zijn hiervoor gezet onder begeleiding van een externe procesbegeleider. Hieruit vloeit het project Havengebied Wolphaartsdijk voort, waarin in gezamenlijkheid met de grondeigenaren in het gebied, een kwaliteitsslag zal worden verwezenlijkt. Voor de gemeente betekent dit een verwachte toekomstige financiële investering om de openbare ruimte op te waarderen. Qua planning zijn wij afhankelijk van de ontwikkeling bij derden.
14. De gemeenteraad heeft bij de besluitvorming over de Kadernota 2025 besloten om in 2028 een voorbereidingskrediet van € 100.000 op te nemen voor de Huisvesting Wijkvoorziening Goes-West en Ruilwinkel.
15. Met de bewoners van ’s-Heer hendrikskinderen zijn in de afgelopen jaren diverse gesprekken geweest over de herinrichting van het gebied rondom de N664 en het parkeerterrein. In de gemeenteraad is in 2022 een voorstel gedaan voor kredietaanvraag. Toen is besloten om eerst samen met de omgeving een plan te maken. Dit plan is nu in voorbereiding en zal naar verwachting begin 2025 gereed zijn voor besluitvorming.